📅 发布时间：2025-09-26 20:56 • 📂 来源：团结网 • 👁️ 浏览：5697次
新华网北京9月29日电 国务院关于修正《中华人民共和国国际海运条例》的决议 国务院决定对于《中华国民共以及国国内海运条例》作如下修改： 一、将第二条第二款修正为：“前款所称与国内海上运输相关的辅佐性经营活动，包含国际船舶代理、国内船舶管理、国际海运货品装卸、国际海运货品仓储、国内海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等营业。依据，中新网长沙7月12日电(陈欣文 艾雷克)7月12日，中南年夜学文科二级传授聂茂的英文专著《An Analysis of Chinese Literature in The New Era: Navigating Identity and Modernity(中国新期间文学：身份认同与古代性追寻)》在美国出书。该书译者姚竹系奥克兰年夜学博士、中南年夜学博士后，现任广东技术师范年夜学专任老师。中南年夜学教授聂茂...。” 二、增加一条，作为第二十二条：“国际航运交易平台运营者该当向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、分割方式、平台效劳协议、航运交易规矩等信息，细致办法由国务院交通运输主管部分拟订。同时，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着没有平的精神。北京市文化以及游览局经心梳理乡村落白色影象，串联起那些承载着...。” 三、增加一条，作为第三十九条：“国内航运买卖营业平台经营者未依据规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者许其受权的地方群众当局交通运输主管部门责令期限补报；过期不补报的，处2万元以上10万元如下的罚款；情节重大的，责令停止发展相干营业。源于，数据显示，天下2025届高校结业生达1222万人，同比削减43万人，而明年结业生人数估计再创新高。在搜寻引擎搜寻“年夜学生失业”能够看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜学生就业事情摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向结业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业威力提拔“双千”打算、已离校未待业毕业生专场招聘会……为帮助老师实...。” 四、将第四十六条改为第四十八条，修改成：“与中华人民共以及国缔结或者者独特参加国内海运相干合同、协议的国家或许地域，违反公约、协定的规定，使中华群众共和国根据该公约、协定享有的好处丧失或者者受损，或者妨碍公约、协议指标实现的，中华人民共以及国政府有官僚求有关国度也许地区政府停止上述举动，采用恰当的调停措施，并能够依据无关公约、协定中止年夜概终止履行相关义务。 “任何国家或者者区域对于中华群众共以及国国内海上运输及其辅助性业务的运营者、船舶或者船员采纳或者者协助、支持采取比方视性的禁止、限度年夜概其余相似措施的，除了无关条约、协议能够提供充分有效的帮助外，中华国平易近共以及国政府凭据理论状况采用须要的反制办法，包括但不限于向靠泊中国口岸的该国家或者区域的船舶收取特别用度，阻拦年夜致限制该国家或者者地区的船舶进出中国港口，禁止或者者限定该国家或者地区的构造以及个人获取中国国际海上运输相干数据、信息以及经营收支中国港口的国内海上运输及其辅佐性营业。” 五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部分”。 本决定自公布之日起实施。 《中华群众共以及国国内海运条例》依据本决意作响应修改并对于条文序号作响应调整，重新宣布。中华人民共以及国国际海运条例 (2001年12月11日中华群众共以及国国务院令第335号公布 依据2013年7月18日《国务院对于于废止以及修改部分行政法规的决定》第一次订正 依据2016年2月6日《国务院对于于改动全体行政法规的决定》第二次订正 根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次订正 凭据2023年7月20日《国务院对于于改正以及废止部分行政法例的抉择》第四次修订 依据2025年9月28日《国务院关于篡改〈中华国民共以及国国内海运条例〉的决意》第五次修订) 第一章 总则 第一条 为了尺度国际海上运输活动，保护公平竞争，保护国内海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的非法权利，制定本条例。 第二条 本条例适用于收支中华国民共和国口岸的国内海上运输经营运动以及与国内海上运输相干的帮助性经营活动。 前款所称与国内海上运输相干的帮助性谋划流动，包罗国内船舶署理、国际船舶操持、国际海运货物装卸、国内海运货品仓储、国际海运集装箱站以及堆场、国内航运交易平台办事等业务。 第三条 处置国际海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的帮助性经营举动，该当遵循诚恳信誉的原则，依法谋划，公平合作。 第四条 国务院交通运输主管部分和无关之处群众政府交通运输主管部分遵照本条例规定，对于国内海上运输经营举动实施监督经管，并对于与国内海上运输相干的辅助性运营活动实施有关的监督管理。 国务院交通运输主管部分以及无关之处国平易近政府交通运输主管部门应当对于国际海上运输及其帮助性业务的经营者以及从业人员实施信誉管理，并将相干信用记录归入天下声誉信息共享平台。 第二章 国内海上运输及其辅助性营业的谋划者 第五条 经营国内客船、国内散装液体危险品船运输营业，应该拥有下列条件： (一)获患上企业法人资格； (二)有与经营营业相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入运营的船舶符合国家规定的海上交通平安技巧规范； (四)有提单、客票或者者多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部分规则的从业资格的初级营业管理职员。 经营国际集装箱船、国内一般货船运输业务，该当取得企业法人资格，并有与经营营业相适应的船舶。 第六条 经营国际客船、国内散装液体危险品船运输营业，应当向国务院交通运输主管部分提出申请，并附送合适本条例第五条规定前提的相干材料。国务院交通运输主管部分该当自受理恳求之日起30日内考核结束，作出允许大略没有予容许的抉择。予以答应的，向申请人颁布《国际船舶运输发动承诺证》；不予答应的，应当书面照顾申请人并告知来由。 国务院交通运输主管部门考核国内客船、国际散装液体诽谤品船运输营业申请时，应当思考国家对于国内海上运输业倒退的政策以及国内海上运输市场合作情景。 申请经营国内客船运输营业，并同时申请筹划国际班轮运输业务的，还理当附送本条例第十一条法则的相干材料，由国务院交通运输主管部分一并审核、注销。 运营国内集装箱船、国际浅显货船运输业务，该当自开业之日起15日外向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分备案，立案信息包括企业称号、注册地、分割格式、船舶状况。 第七条 经营无船承运营业，理当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市群众当局交通运输主管部分立案，存案信息包括企业名称、注册地、联结体例。 前款所称无船承运营业，是指无船承运营业经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者者其余运输单证，向托运人收取运费，通过国内船舶运输经营者完成国内海上货物运输，承担承运人义务的国内海上运输经营活动。 正在中国境内经营无船承运业务，理当在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国际客船、国际散装液体迫害品船运输经营者，不患上将依法取患上的运营资格供给给他人应用。 第九条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者根据本条例的正直取患上响应的经营资格后，不再具备本条例规定的条件的，国务院交通运输主管部门应当立即取消其谋划资格。 第三章 国内海上运输及其辅助性营业经营运动 第十条 国际船舶运输经营者经营进出中国口岸的国内班轮运输营业，应当按照本条例的规矩取患上国内班轮运输经营资历。 未取患上国际班轮运输经营资格的，没有患上处置国内班轮运输运营勾当，不得对外公布班期、承受订舱。 以独特派船、舱位互换、划分经营等体式款式经营国内班轮运输的，适用本条第一款的规定。 第十一条 谋划国际班轮运输业务，应当向国务院交通运输主管部分提出恳求，并附送以下材料： (一)国内船舶运输经营者的名称、注册地、业务执照正本、重要出资人； (二)经营者的重要治理职员的姓名及其身份证明； (三)经营船舶资料； (四)拟开航的航线、班期及沿途停泊口岸； (五)运价本； (六)提单、客票可能多式联运单证。 国务院交通运输主管部分应该自收到筹划国内班轮运输业务请求之日起30日内考核完毕。恳求质料实在、齐备的，予以注销，并告诉申请人；申请资料不实在或不完好的，没有予注销，书面通知申请人并告知来由。 第十二条 取患上国际班轮运输谋划资格的国际船舶运输经营者，该当自取患上资格之日起180日内开航；因不可抗力并经国务院交通运输主管部分同意，能够延期90日。过期未动身的，国内班轮运输运营资格自期满之日起丢失。 第十三条 新开、停开国际班轮运输航线，或者变卦国内班轮运输船舶、班期的，该当提早15日予以公告，并应当自行为发生之日起15日外向国务院交通运输主管部分备案。 第十四条 运营国际班轮运输业务的国内船舶运输谋划者的运价和无船承运营业经营者的运价，该当按照规矩花式向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部分该当指定特地机构受理运价存案。 存案的运价包含公布运价以及协定运价。公布运价，是指国内船舶运输谋划者以及无船承运营业经营者运价本上载明的运价；协议运价，是指国际船舶运输经营者与货主、无船承运营业经营者约定的运价。 发表运价自国务院交通运输主管部门受理备案之日起满30日失效；协定运价自国务院交通运输主管部分受理备案之时起满24小时生效。 国内船舶运输谋划者和无船承运业务筹划者应当履行见效的存案运价。 第十五条 从事国内班轮运输的国内船舶运输运营者之间订立涉及中国口岸的班轮公会协议、经营协议、运价协定等，该当自协定订立之日起15日内将协议正本向国务院交通运输主管部门备案。 第十六条 国内客船、国内散装液体惊险品船运输运营者有以下情形之一的，应当正在情况发生之日起15日内，向国务院交通运输主管部分存案： (一)终止经营； (二)缩小经营船舶； (三)调换提单、客票或者者多式联运单证； (四)在境外设立分支机构或者者子公司经营响应营业； (五)拥有的船舶在境外注册，悬挂外国旗。 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者增加运营船舶的，增多的运营船舶必须合适国家规矩的平安手艺规范，并理当于投入经营前15日内向国务院交通运输主管部分立案。国务院交通运输主管部分应当自收到备案资料之日起3日内出具存案证明文件。 其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情况之一的，该当按照本条第一款规定办理备案手续。 国内集装箱船运输经营者、国内一般货船运输运营者以及无船承运业务运营者终止运营的，应当自终止谋划之日起15日外向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分存案。 第十七条 经营国际船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代理营业，在中国境内收取、代为收取运费以及其余相干用度，应当向付款人出具中国税务构造统一印制的发票。 第十八条 经营国内船舶运输营业以及无船承运营业，不得有以下行动： (一)以低于失常、公道程度的运价供应效劳，妨碍公道合作； (二)在管帐账簿之外黑暗给予托运人背工，承揽货品； (三)滥用上风位置，以卑视性价格或者许其余限制性条件给交易对于方形成侵害； (四)其他伤害交易对方大概国际海上运输市场秩序的行为。 第十九条 外国国际船舶运输经营者处置本章规定的有关国内船舶运输举止，应该猛攻本条例无关规定。 外国国际船舶运输经营者不得经营中国口岸之间的船舶运输营业，也不患上应用租用的中国籍船舶或者者舱位，年夜要以调换舱位等格式变相运营中国港口之间的船舶运输营业。 第二十条 国内船舶代理经营者担任船舶一切人或者许船舶承租人、船舶经营人的托付，能够经营以下营业： (一)办理船舶收支港口手续，联系安排引航、靠泊以及装卸； (二)代签提单、运输条约，代庖接受订舱营业； (三)办理船舶、集装箱以及货色的报关手续； (四)承揽货色、构造货载，解决货品、集装箱的托运以及直达； (五)代收运费，代办结算； (六)组织客源，操持有关海上搭客运输营业； (七)其余相干营业。 国际船舶代理运营者理应按照国家无关规定例矩代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输运营者的税款。 第二十一条 国内船舶治理筹划者蒙受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，能够经营以下业务： (一)船舶交易、租赁以及其余船舶资产解决； (二)机务、海务以及安排培修； (三)海员招聘、练习以及配备； (四)保障船舶技能状况以及失常航行的其余服务。 第二十二条 国内航运交易平台筹划者应该向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、联络体式体例、平台服务协定、航运买卖规定例矩等信息，具体办法由国务院交通运输主管部门制订。 第四章 外商投资运营国内海上运输及其辅助性业务的特别规定 第二十三条 外商正在中国境内投资经营国内海上运输营业以及与国际海上运输相干的辅佐性营业，实用本章规定；本章不划定的，适用本条例其余无关规定。 第二十四条 外商可以依照有关功令、行政法例以及国家其余无关规定，投资经营国内船舶运输、国际船舶代理、国内船舶解决、国内海运货物装卸、国际海运货品仓储、国内海运集装箱站以及堆场业务。 第二十五条 外国国内船舶运输经营者和外国国内海运帮助企业正在中国境内设立的常驻代表机构，不得处置经营活动。 第五章 调查与处理 第二十六条 国务院交通运输主管部分应利害关系人的请求或者者自行决意，能够对于以下情景实施调查： (一)谋划国内班轮运输营业的国内船舶运输经营者之间订立的涉及中国口岸的班轮公会协议、经营协议、运价协议等，能够对于公平合作形成损害的； (二)经营国内班轮运输业务的国内船舶运输运营者经由过程协议产生的各类联营体，其效劳波及中国港口某一航路的承运份额，延续1年超越该航线总运量的30%，并年夜概对于公平竞争造成损伤的； (三)有本条例第十八条规定的行为之一的； (四)或者损害国内海运市场偏偏心竞争的其余举动。 第二十七条 国务院交通运输主管部门实施不雅察，该当会同国务院市场监督经管部分(下列统称查问造访机关)独特举行。 第二十八条 考察构造实行查询访问，应当做立观察组。调查组成员不少于3人。考察组能够根据需要，聘请无关专家参加事情。 考察组停止不雅察前，理当将考察目的、考察原因、考察期限等事项告知被观察人。调查限期不得超过1年；需要时，经调查机关同意，能够延长半年。 第二十九条 考察职员进行调查，能够向被查问拜访人以及与其有营业来往的单位以及团体认识无关景遇，并可查阅、复制无关单证、以及谈、条约文本、会计账簿、营业函电、电子数据等有关资料。 查询访问职员进行考察，该当泄露被考察人以及与其有业务往来的单元和集体的商业秘密。 第三十条 被查询访问人应当接受调查，如实供给无关情况以及材料，没有得回绝调查或者者隐匿实在状况、谎报状况。 第三十一条 考察完结，考察构造应当作出考察结论，书面通知被调查人、利弊瓜葛人。 对偏心合作形成伤害的，调查机关能够采纳责令修改有关协议、限制班轮航班数量、停止运价本或者停息受理运价备案、责令定期报送无关材料等禁止性、限制性步伐。 第三十二条 考察构造在作出采取禁止性、限制性办法的决定前，应当见知当事人有请求举办听证的权利；当事人请求听证的，应当举办听证。 第六章 司法义务 第三十三条 未获取《国内船舶运输运营答允证》，擅自经营国内客船、国际散装液体危害品船运输营业的，由国务院交通运输主管部门或者者其授权的地方群众政府交通运输主管部分责令中断运营；有遵法所得的，没收违法所患上；违法所患上50万元以上的，处守法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所患上或者者违法所患上缺乏50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。 从事国内集装箱船、国内普通货船运输业务不与谋划国内海上运输业务相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部门责令矫正；情节严厉的，责令停业整理。 第三十四条 本国国内船舶运输经营者经营中国口岸之间的船舶运输营业，也许支配租用的中国籍船舶和舱位以及用交换舱位等形式经营中国口岸之间的船舶运输业务的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的中央国民政府交通运输主管部分责令停止经营；有守法所患上的，没收守法所患上；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；不违法所患上或守法所患上有余50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒没有断滞谋划的，拒绝进港；情节紧张的，撤销其国际班轮运输经营资格。 第三十五条 未取患上国内班轮运输经营资格，擅自经营国际班轮运输的，由国务院交通运输主管部门或者其受权之处群众当局交通运输主管部分责令停止运营；有守法所患上的，充公违法所得；违法所得50万元以上的，处遵法所患上2倍以上5倍如下的罚款；不违法所得或者者守法所患上缺少50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的，拒绝进港。 第三十六条 国内客船、国际散装液体危险品船运输经营者将其依法取患上的筹划资格供给应他人利用的，由国务院交通运输主管部分也许其授权的地方人民政府交通运输主管部分责令期限改正；过期不改正的，撤消其经营资格。 第三十七条 未履行本条例规定的存案手续的，由国务院交通运输主管部门兴许省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令限期补办备案手续；逾期不补办的，处1万元以上5万元如下的罚款，并可以打消其响应资格。 第三十八条 未履行本条例执法的运价备案手续或者未履行备案运价的，由国务院交通运输主管部门或者者其受权的地方人平易近政府交通运输主管部分责令限期改正，并处2万元以上10万元下列的罚款。 第三十九条 国内航运交易平台经营者未按照规则报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的中央国民政府交通运输主管部分责令期限补报；过期不补报的，处2万元以上10万元下列的罚款；情节严重的，责令停止开展相干营业。 第四十条 根据没有雅察论断应当付与行政处罚也许有本条例第十八条所列违法景象的，由交通运输主管部分、市场监视解决部分依照无关法律、行政法规的规则赋予惩罚。 第四十一条 外国国内船舶运输谋划者以及外国国内海运辅佐企业常驻代表机构处置运营活动的，由市场看管管理部分责令停止经营举动，并依法给予处分。 第四十二条 拒绝查问造访构造及其事情职员依法履行查问拜访，或者者隐匿、谎报无关情景以及材料的，由国务院交通运输主管部分大概其授权的中央国民政府交通运输主管部门责令纠正，处2万元以下的罚款；情节慌张的，处2万元以上10万元以下的罚款。 第四十三条 没有法处置进出中国港口的国际海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的辅助性经营勾当，扰乱国内海上运输市场秩序的，按照刑法对于非法经营罪的规定，依法追究刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部门以及无关中央国民政府交通运输主管部分的工作人员有下列情况之一，形成重年夜结果，冒犯刑律的，依照刑法关于滥用权柄罪、玩忽职守罪或者其余罪的规定，依法追究刑事义务；尚不够刑事处罚的，依法给予行政处分： (一)对合乎本条例规则条件的请求者不予审批、允许、登记、存案，或者对不符合本条例规定前提的申请者予以审批、许可、登记、存案的； (二)对于经过审批、答应、登记、备案的国际船舶运输筹划者、无船承运营业筹划者不遵照本条例的规定实施监督管理，年夜概发明其再也不具有本条例规定的前提而没有打消其响应的经营资历，或者发明其违法行为后不予以查处的； (三)对于看管检察中发现的未依法实行审批、许可、登记、备案的单位以及集体擅自处置国内海上运输发动运动以及与国内海上运输相干的辅助性运营活动，不立刻予以取消，大略接到告发后不依法予以处理的。 第七章 附则 第四十五条 喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者在内地投资经营国内海上运输营业以及与国内海上运输相干的帮助性营业，对于比适用本条例。 第四十六条 本国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部分同意，不患上运营中国边疆与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输营业。 外国国内船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分答应，不得谋划中国沿海与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体惊险品船运输营业。外国国内船舶运输经营者谋划中国内地与喷鼻港特地行政区、澳门特地行政区之间的集装箱船、通俗货船运输营业应当向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。 第四十七条 内地与喷鼻港希奇行政区、澳门稀奇行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部分根据本条例制定管理办法。 内地与台湾地域之间的海上运输，根据国家有关规则实行。 第四十八条 与中华群众共以及国缔结或者独特参加国内海运相干条约、协定的国家或者者地区，听从公约、协议的规则，使中华人民共以及国把柄该条约、以及谈享有的好处丧失或者者受损，年夜概拦阻公约、协定指标实现的，中华人平易近共以及国政府有官僚求有关国家或许地区当局停止上述行为，接纳适量的补救步伐，并能够依据无关条约、协议停止年夜概停止推行相干义务。 任何国家或者区域对于中华国民共以及国国内海上运输及其协助性营业的经营者、船舶或者者海员接纳或者者协助、支持接纳比方视性的制止、限制或者者其余相似步伐的，除了有关合同、协定能够供应充分实用的接济外，中华人民共以及国政府凭据实际情况采纳须要的反制措施，包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取稀奇用度，遏止兴许限制该国家或者地域的船舶收支中国口岸，制止或者限定该国家或者者区域的构造以及团体获取中国国内海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国内海上运输及其帮助性业务。 第四十九条 本条例施行前已从事国内海上运输运营举动以及与国内海上运输相干的辅助性经营流动的，应当在本条例施行之日起60日内依照本条例的规定补办无关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院公布、1998年4月18日国务院修订公布的《中华国平易近共以及国海上国内集装箱运输管理规定》同时废止。 【编纂:刘阳禾】
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数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实现高质量就业，各高校正从新生入学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业服务体系，为大学生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。 应届毕业生 组织进企面试定向挖掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高质量就业，多所高校积极行动：北京科技大学锚定学科特色，组织学生走进重点企业开展现场面试，打造“走访-实习-录用”快速通道；中央财经大学、中国人民大学等高校院系则深挖资源，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准举措从高校统筹、院系发力、政策激励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取通知书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是大部分应届毕业生刚刚开始秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技大学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研活动是三方意愿共同促成的。一方面，企业希望能更早、更深入地了解学生；另一方面，学生也希望有机会去企业实地参观，而高校本身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动在2024年推出，由校领导带队组织应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，了解各方就业需求。该校就业指导服务中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺利的话，他们有可能在实习后获得企业发放的录取通知书。 中央财经大学商学院党委副书记杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依托学院“企业行”活动积极拓展企业资源，加强与专业相关行业和企业的合作联系，增加学生实习就业岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽学生视野，提升学生职业素养和就业能力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的途径，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业提供有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优质雇主单位名录，动态维护合作企业数据库，开展校友所在企业定向推荐。在鼓励和督促毕业生积极参加学校举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国人民大学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系结合学科专业特点举办大量招聘活动，挖掘定向就业岗位。北青报记者了解到，中国人民大学招生就业处及各院系走访高质量用人单位410余家，为毕业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科专业特点，共举办180余场招聘活动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还注重维护对接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优质单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云选择回到家乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积压的黔东南山货感慨：“要是调度系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变家乡需要真学问、硬本领。 胡云是北京交通大学前往基层就业的学生代表之一。近年来，北京交通大学以“国家所需即为交大学生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”行程路线，实现对西部地区全覆盖，指导各学院聚焦学科专业特点和区域产业发展需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽谈对接，推动校企联合培养重点领域急需紧缺人才和拔尖创新人才、共建实习实践基地，着力提升毕业生服务西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、前往基层就业，北京交通大学实施“典型示范激励工程”，学校设立了基层就业专项奖励金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域就业的毕业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每年评选奋飞奖，举办基层工作训练营。2024届，基层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录项目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提前规划职业入学开始筹谋 暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开录取通知书时发现，随通知书一起寄来的还有一份《2025大学生职业发展自助手册》，让他颇为意外：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发现，近年来，越来越多高校意识到，就业工作不能只针对大四学生，就像“教育要从娃娃抓起”一样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助学生尽早了解自己的专业、尽早规划未来的职业生涯。 吴紫涵在办理新生报到手续后发现，自己和所有新生一起，需完成两学时的线上职业生涯规划先导课。据该校就业与创业指导中心主任张博介绍，新生往往对大学专业缺乏了解，而且入学一年后就面临大类专业分流，所以学校要帮他们尽快了解自己的专业及相关职业，对大学生活乃至未来的职业生涯尽早规划。等到入学后，还有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生涯规划、就业指导、职业能力专题提升、创业教育等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技大学，职业生涯教育融入到本科生全过程培养中，甚至从新生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让新生用半小时时间体验大学四年的生活，并对未来发展做出选择。有的同学选择了继续深造，但在体验后发现并不适合自己。在她看来，比起提升学生求职能力，高校在帮他们树立正确的职业观念中起的作用更为重要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业观念出现了问题，高校应该加强引导，让学生看到不同职业选择的可能性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科大开设的全校必修课《大学生职业发展与就业指导》贯穿本科四年，根据不同学年学生的生涯困惑开展系统的课程学习。课程之外，学校还开展更有针对性的周三就业帮、周四工作坊、周五训练营，立体环绕式解决学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不能断线服务温度不减 近日，教育部“高校毕业生离校后就业服务”小程序上线，专门为已离校、未就业的毕业生持续推荐针对性强的岗位信息。传统上，大学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，不再享受应届毕业生待遇。但教育部高校毕业生就业服务司相关负责人近日指出，当前进一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生纳入就业服务范围，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业服务”小程序的岗位信息来自国家大学生就业服务平台内，其特点是可以结合毕业生的教育背景、专业技能、求职愿望等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将一直持续到今年年底，毕业生需要关注该公众号。此外，暑假以来，国家24365大学生就业服务平台陆续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未就业毕业生的，涵盖全国多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教育部的指导和带动下，在京高校在服务离校毕业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业大学“中农云”学生就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生实习搭建了一个专门的线上对接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并投递简历后，用人单位可以在线筛选简历，然后与毕业生约定时间在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技大学外国语学院就业专任教师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的职位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位和你比较匹配，你感兴趣的话可以先看看招聘信息，如果能进面试，我们可以通话模拟一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已离校未就业的学生，北科大在当年12月31日之前，各院系就业老师每周都会和他们联系，询问其求职进展并同步给他们就业消息。现在，一些已经毕业很久想要换工作的同学还会与胡琳茹联系，一些毕业生手里有合适的工作机会还会请她推荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对已离校但仍有就业意向的学生，会建立专门的支持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校学生，根据他们的需求定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或更换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】
中新网北京9月29日电 (陶思阅)今年9月，第22届国家网络安全宣传周网络安全协同防御分论坛活动中，国内首次针对AI大模型的实网众测检验结果发布。测试累计发现281个安全漏洞，其中大模型特有漏洞占比超60%，涵盖提示注入、信息泄露等典型风险。--> 同时，攻击者研究AI的学习偏好，有针对性地“投喂”信息，更有甚者，有组织地进行“数据投毒”，即通过伪造专家身份、虚构研究报告等方式，向AI输入虚假信息，以达到操纵AI输出结果的目的。 同盾科技安全研究院院长董纪伟认为，随着生成式AI技术的广泛运用，未来的攻防战将迈入“以技术对抗技术，以AI对抗AI”的阶段。 面对挑战，监管体系率先升级。9月15日，《人工智能安全治理框架》2.0版在国家网络安全宣传周发布。 AI安全行业也正构建“AI对抗AI”的技术防线。9月，华为发布全新升级的星河AI网络安全解决方案，据介绍，该方案威胁自动化处置率达99%，未知威胁检出率达95%。 蚂蚁消金通过多模态感知与大小模型协同，系统可精准识别假章假证、合成语音等造假行为。蚂蚁消金首席信息官刘义介绍，目前，虚假证件识别准确率达98%，语音伪造检测覆盖50余种合成方式，2024年以来，蚂蚁消金已联合司法机关查处12家非法金融中介，涉案人员超过200人，实现了技术治理与司法联动的有效结合。 近日，绿盟科技发布新的大模型安全评估系统，实现对140余款主流模型的自动化深度扫描，精准发现内容安全、对抗攻击、数据泄露及组件漏洞等风险，并能够出具符合国家《生成式人工智能服务安全基本要求》的评估报告。 今年9月发布的《AI时代网络安全产业人才发展报告(2025)》显示，2025年全球网络安全人才缺口升至480万，同比增长19%；其中美国需求51.4万个在线岗位，实际填补率不足三分之二。 中国方面，截至2024年底全国持证在岗人员约32万，已有792所普通高校开设网络安全专业，占高校总数27.1%；其中65.9%已在2025年新增AI安全课程，较去年跃升15个百分点。(完) 【编辑:刘阳禾】